Todo indica que, en la Secretaría de Movilidad y Transporte (SEMOT) tiene listo el paquete para asignar a una empresa a modo el arrendamiento de 80 autobuses para los próximos 2 años que serán integrados a la flotilla del Tuzobús a partir del 2026, con plazos, características de unidades y criterios técnicos, que despiertan sospechas de la transparencia del proceso y de los intereses de funcionarios involucrados.
La licitación EA-913003989-n879-2025, parece formar parte del paquete de inversiones anunciado por autoridades estatales en el primer semestre de este año por 170 millones de pesos, para mejorar las unidades de trasporte del sistema masivo más grande de la zona metropolitana de Pachuca y la creación de nuevas rutas, pero con modificaciones sustanciales, por ejemplo, ya no serán comprados sino arrendados los autobuses.
Ya en el detalle del documento, se advierten irregularidades muy puntuales que destapan un presunto caso de corrupción, al tratarse de un concurso simulado para beneficiar a uno de los participantes lo que abre dudas de los intereses que tendría la secretaria de movilidad y transporte Lyzbeth Robles Gutiérrez y Humberto Cabrera Román, director del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (SITMAH), ambos responsables de este proceso.
En principio, el concurso establece que las empresas deben entregar 38 autobuses con capacidad de 50 pasajeros antes del 30 de enero del 2026 y 42 autobuses para 80 pasajeros, antes del 31 de marzo del 2026, todos tipo EUROVI modelos 2026, plazos que, de acuerdo con especialistas del mercado consultados, son imposibles de cumplir para cualquier empresa, incluso para firmas como Mercedes Benz o Volvo, porque las armadoras requieren de al menos 5 meses para fabricar los vehículos con las características solicitadas, ninguna empresa seria en el ramo se comprometería a entregar en 45 días que es el plazo requerido para las primeras unidades y 4 meses en las segundas.
Además, el calendario de entrega está en un periodo vacacional decembrino, que reduce la capacidad productiva de cualquier planta nacional o extranjera, es decir son 15 días menos para las empresas interesadas en esta licitación, lo que complica aún más la capacidad de entrega.
A todo esto, debe sumarse el detalle que deben tener los autobuses y que abren la sospecha de tener ya un fabricante específico, pues además coinciden con algunos modelos que ya existen actualmente en el mercado.
Así que, la única manera que existe de poder cumplir con los tiempos, condiciones y especificaciones de las unidades, es que el proveedor ya las tenga fabricadas listas para entregarse y eso se logra con un acuerdo previo, es decir con la información necesaria para hacer “el traje a la medida”, lo que confirmaría que se trata de una asignación directa o licitación “amañada” y esto ponen a los funcionarios de la SEMOT ante un presunto caso de corrupción.
Son tres las empresas de origen chino que en sociedad con firmas locales que participan: FOTON con Jet Van Car Rental S.A. de C.V.; Zhongtong con Lease and Fleet Solutions y YUTONG, las dos primeras con señalamientos de irregularidades y procesos de inhabilitación por incumplimiento en otras licitaciones.
El historial de Jet Van Car Rental muestra que en 2021 fue inhabilitada por la Secretaría de la Función Pública (SFP) y multada por más de un millón de pesos por incumpimiento de contrato al entregar unidades usadas y en mal estado al Servicio de Protección Federal, mientras que, Fondon tiene tres procesos abiertos en la Ciudad de México, Jalisco y Monterrey por incumplimiento en la entrega de autobuses, lo que provocó cancelaciones de contrato, solicitud de devolución de anticipo de proyecto y unidades paradas por fallas en su fabricación y todo indica que, será la beneficiada con la licitación millonaria a pesar de tener observaciones en el actual gobierno federal morenista.
Zhongtong tiene incursiones en el mercado de la capital del país, particularmente en el sistema Metrobús y Trolebús con 21 autobuses, que continuamente salen de circulación por deficiencias en el sistema de mantenimiento, ocasionando problemas de movilidad.
Yutong quien comenzó operaciones en el país hace 7 años y es líder en el ramo en la fabricación de autobuses incluso híbridos y eléctricos, es la única que podría cumplir con las exigencias, pero todo indica, quedará fuera.
Así que todo está diseñado para que FOTON con Jet Van Car Rental S.A. de C.V. a pesar de las irregularidades historial de incumplimiento e inhabilitaciones, gane esta licitación con alta presunción de opacidad que evidenciarían la falta de transparencia y complicidad de funcionarios que pudieran ser beneficiados con estas adjudicaciones.
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